Desta vez sem batidas e polêmicas. A vitória da Wayne Taylor Racing em cima da Action Express Racing foi limpa. Após Daytona, se esperou algum tipo de punição por parte da IMSA. Em entrevista ao portal Vavel, Christian Fittipaldi argumentou que a vitória do #10 da Wayne Taylor na época, era benéfica para o americano. Seja pela equipe, seja pela participação de Jeff Gordon.

Resultado final Sebring 2017

A história se repetiu. O embate entre as duas equipes durou praticamente a corrida toda. O Oreca #13 da Rebellion Racing dos pilotos Neel Jani, Sébastien Buemi e Nick Heidfeld conquistou a pole. Era esperado que os protótipos LMP2 fossem mais rápidos por, conta do BoP. O #13 chegou a abrir uma vantagem no começo, foi atrapalhado por bandeiras amarelas e depois por problemas no alternador.

Se esperava mais dos LMP2. O melhor colocado foi o também Oreca da equipe JDC-Miller Motorsports. O trio formado por Misha Goikhberg, Chri Miller e Stephen Simpson, terminou em quarto lugar. Nenhum outro DPi ou LMP2 conseguiu fazer frente aos Cadillac. Mesmo com o BoP favorável, Mazda e Nissan enfrentaram problemas durante a prova. Tanto Bruno Senna quanto Pipo Derani, pilotos do Nissan, não completaram a prova. O #22 enfrentou problemas no escapamento, enquanto o #2 foi avariado depois de uma batida.

Problemas no alternador, tiraram o Oreca da Rebellion Racing da disputa. (Foto: Rebellion Racing)
Problemas no alternador, tiraram o Oreca da Rebellion Racing da disputa. (Foto: Rebellion Racing)

O Mazda #55 terminou na quinta colocação, mesmo enfrentando de refrigeração. O segundo carro da equipe, acabou batendo devido falha dos freios. O Ligier #52 da equipe PR1/Mathiasen, também não completou a prova por falhas no motor.

A confirmação da vitória do Cadillac #10 dos irmãos Ricky e Jordan Taylor e do estreante Alex Lynn, se deu, faltando três horas para o término da prova. Por conta do trânsito, Jordan superou Filipe Albuquerque que estava no Cadillac #5 partilhado com João Barbosa e Christian Fittipaldi. A partir dali, a vantagem só aumentou. A diferença na última volta foi de pouco mais de 13 segundos.

Por conta do resultado, Jordan Taylor conquistou a tríplice coroa do endurance vencendo Daytona, Sebring e Le Mans. Por conta de uma saída de pista, o Cadillac #31 de Dane Cameron, Eric Curran e Mike Conway, terminou na terceira posição. A superioridade foi tanto que o Oreca da JDC, que terminou em quarto lugar, ficou a quatro voltas do líder.

"Fizemos uma boa corrida, mas infelizmente não tivemos o mesmo ritmo que o Cadillac #10, principalmente na segunda parte da prova, depois de umas seis, sete horas de disputa. Eles começaram a andar mais rápido, mas estou contente com o segundo lugar, marcamos mais pontos importantes para o campeonato e estamos a apenas cinco pontos dos líderes. Vamos pra próxima e espero que em Long Beach possamos estar no lugar mais alto do pódio", comentou Fittipaldi, que foi o primeiro brasileiro a vencer em Sebring em 2015.

O companheiro João Barbosa, com quem Fittipaldi conquistou o bicampeonato do IMSA (2014-15) e o atual vice-campeonato, também ressaltou o bom trabalho da equipe e disse que os rivais tiveram vantagem na estratégia dos pit stops. "Foi uma boa corrida, mas infelizmente com o cair da noite perdemos um pouquinho de velocidade comparado com o carro #10. Tivemos alguns pequenos problemas nos pit stops, mas já sabemos o que precisamos melhorar e vamos para Long Beach para brigar pela vitória", destacou.

Albuquerque, que também correu em Daytona, só volta à equipe na disputa de Watkins Glen. "Me diverti bastante durante a prova, andei muitas voltas em primeiro lugar e tentei o meu máximo no último stint, mas não deu. Agora só volto em Watkins Glen e espero que tenhamos um carro ainda melhor para buscar a vitória lá", completou

Performance Tech vence na classe PC. (Foto: IMSA)
Performance Tech vence na classe PC. (Foto: IMSA)

Na classe PC, o vencedor foi o Oreca FLM09 #38 da Performance Tech de James France, Patrício O’Ward e Kyle Masson. O trio completou a prova na quinta posição no geral. O #38 liderou boa parte da prova. Chegou duas voltas a frente do #8 da Starworks Motorsports. Completando o pódio o #26 da BAR1 Motorsports. Apenas 4 protótipos da classe competiram na prova, o que diminuiu e muito a incidência de bandeiras amarelas.

A Corvette superou o domínio da Ford e venceu na classe GTLM. Jan Magnussen, Mike Rockenfeller e Antonio Garcia, adotaram estratégias diferentes, superando o trio de Ford GT que se mantiveram nas primeiras posições, durante toda a corrida.

Corvette supera Ford na GTLM. (Foto: IMSA)
Corvette supera Ford na GTLM. (Foto: IMSA)

 Mesmo com um forte desempenho do Porsche #911 de Patrick Pilet no período noturno, a constância do #3 foi primordial. O Porsche teve que fazer uma parada faltando 30 minutos para o fim, por conta de um furo no pneu. O 911 terminou na sétima posição.

Após a parada do Porsche, foi a vez do Ford #66 lutar pela liderança. Joy Hand impôs um ritmo forte, mas não conseguiu superar o Corvette. Seus companheiros, Sebastien Bourdais e Dirk Muller, buscavam também a tríplice coroa. Fechando o pódio a Ferrari da Rizi Competizione de Tony Vilander, James Calado e Giancarlo Fisichella.

Mercedes com vitória história na classe GTD. (Foto: IMSA)
Mercedes com vitória história na classe GTD. (Foto: IMSA)

O Mercedes #33 da Riley Motorsports, venceu na classe GTD. A vitória foi em cima da Ferrari da Scuderia Corsa. Jeroen Bleekemolen e os co-pilotos Ben Keating e Mario Farnbacher tiveram uma vitória histórica. A última vitória de um carro mercedes na prova foi em 1957. Completando o pódio a Mercedes #75 Sun Energy 1 Racing.  

Nicolas Jamin domina abertura do IMSA Prototype Challenge em Sebring 

Liger #20 venceu as duas baterias.(Foto: Jake Galstad / IMSA)
Liger #20 venceu as duas baterias.(Foto: Jake Galstad / IMSA)

A estreia dos protótipos LMP3 nos Estados Unidos, aconteceu neste final de semana, durante a IMSA Prototype Challenge em Sebring. Com duas baterias de 45 minutos, a vitória na duas seções ficou com Nicolas Jamin com o Ligier JS P3 #20 da Ansa Motorsports.

Na primeira corrida, Jamin chegou com uma diferença de mais de 11 segundos, para Andreas Gutierrez, com o Ligier #12 da Performance Tech Motorsports. A batalha foi mais ferrenha na segunda bateria. Com pouco mais de 600 milésimos superou, Colin Thompson da equipe Kelly-Moss Road and Race, que pilotou um Norma M30.

Jamin considerou o carro fantástico. “O carro foi incrível”, disse. “Eu poderia fazer o que eu quisesse. Eu controlei a corrida.”

“Quando a bandeira verde voltou (corrida 2) eu ainda estava muito confortável porque sabia que tinha um carro forte no reinício e fomos capazes de puxar uma lacuna muito boa. Então outra bandeira amarela aconteceu.”

“Gostaria que tivéssemos mais tempo em bandeira verde para os fãs.”

Como é comum em categorias amadoras, o número de acidentes foi grande. A primeira prova teve 23 voltas completadas pelo líder. Apenas 18 foram percorridas na segunda bateria. Na classe MPC, que corre somente com protótipos Elan DP02, a vitória nas duas baterias ficou com Kyle Masson com o #18 da equipe Performance Tech Motorsports.

Em comparação com os protótipos Challenge que correm no Weathertech, os modelos LMP3 são mais lentos. Durante o treino classificatório, o pole na classe LMPC, marcou 1:53.503 (BAR1 Motorsports). Já o melhor tempo de um LMP3 foi 1:56.844 (Ligier JS P3 da Ansa Motorsports).

Resultado corrida 1

Resultado corrida 2

 

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Sobre o autor
Fernando Rhenius
Blogueiro nas horas vagas, piloto virtual de final de semana além de ser coordenador de automobilismo do Vavel Brasil!