El parón veraniego toca a su fin. Cuatro semanas tras el Gran Premio de Hungría donde Lewis Hamilton cosechó una importantísima victoria que llena de moral a toda la escuadra de Mercedes. A falta de nueve pruebas por disputar, Sebastian Vettel toma ventaja sobre sus perseguidores con un total de 172 puntos. 38 y 39 puntos separan a Kimi Raikkonen y Fernando Alonso respectivamente del alemán.

Lotus parece haber tomado una cierta ventaja sobre los de Maranello dados los últimos resultados. El propio Alonso se mostraba molesto con el ritmo del Ferrari al término de la carrera de Hungría, comenzando a surgir las primeras dudas sobre si realmente este año podrán seguir la estela del Red Bull. El equipo de Christian Horner también es protagonista en las últimas semanas debido a las cabalas y rumores que sitúan al nuevo segundo piloto para la campaña de 2014. Ricciardo sería el elegido, por lo que perdería peso la opción de Raikkonen, quien podría recalar finalmente en la Scudería Ferrari.

Durante estas cuatro semanas, la Fórmula 1 al completo ha paralizado sus actividades en las fábricas. Muchas de las actualizaciones que se llevarán a las siguientes carreras ya estaban programadas desde antes del parón, por lo que veremos igualmente nuevas piezas en los monoplazas.

El mítico circuito de Spa-Francorchamps acogerá este fin de semana una nueva prueba del calendario 2013. Trazado favorito para la gran mayoría de los pilotos de la parrilla, donde cada curva es un reto y cada una cuenta con una pequeña página dentro de la historia del automovilismo. La más reconocible y a la vez respetable es Eau Rouge. Única en el mundo. En la actualidad se toma con el acelerador a fondo, la dificultad ya no es tarea ardua como antaño, donde el piloto se veía intimidado por la imponente pendiente que impedía ver lo que venía a continuación. La evolución de las gomas y mejoras aerodinámicas han hecho que esta curva haya tornado más hacia un papel de misticismo pero continúa siendo la seña de identidad del trazado belga.

Así es el circuito de Spa-Francorchamps

La Fórmula 1 ha visitado el circuito situado en el pequeño pueblo de Spa, en la provincia de Lieja, en un total de 33 ocasiones. Se trata de un circuito de toda la vida, diseñado en los años 20 por los arquitectos Jules de Their y Henri Langlois. En sus comienzos contaba con una distancia de 14 km, pero en los setenta se decidió acortarla a la mitad por cuestiones de seguridad.

Como decíamos, es uno de los circuitos preferidos para muchos de los pilotos, ya no de la Fórmula 1, sino del automovilismo en general; ya que este circuito acoge diferentes pruebas de monoplazas, turismos o hasta disciplinas de resistencia.

Un trazado que pone a prueba los reflejos y la concentración en cada una de sus 19 curvas, lo que conforman una longitud total de 7,004 km, convirtiéndolo en el circuito más largo de la temporada. Los pilotos recorrerán esta distancia durante 44 vueltas, completando un total de 308.052 km. Como viene siendo habitual esta temporada, el circuito esta delimitado en dos zonas de DRS donde los pilotos pueden abrir el alerón trasero.

La recta de meta no es ni mucho menos la más larga del circuito. La primera curva, la llamada La Source, se ha visto modificada en el año 2007, sacando la horquilla hacia fuera de la pista. En este punto tuvo lugar el pasado año un fortísimo accidente entre Fernando Alonso, Romain Grosjean y Lewis Hamilton; pasando el Lotus del francés por encima del Ferrari tras darse la salida, por suerte sin consecuencias para el español.

A continuación llega una recta en bajada donde se sitúa el primer punto de detección de DRS. Acelerador a fondo para encarar la mítica Eau Rouge, una sucesión de curvas zigzagueantes que se pasan a 290 km/h. Con lluvia se toman muchas más precauciones pero también se trata de un punto a tener en cuenta por los equipos, ya que el monoplaza suele rozar con la zona baja justo en la subida hacia el Radillón y esto puede desestabilizar el coche. Culminada la subida se encara la Kemmel Straight, donde se sitúa la primera zona de activación del DRS. Al final de la recta llegamos al Speed Trap, punto del circuito donde se alcanza la mayor velocidad entorno a unos 310 km/h.

El segundo sector se caracteriza por una sucesión de curvas en bajada de media velocidad. La primera es la chicane de Les Combes y Malmedy, tomándose a 170 km/h. Se encara una pequeña recta para llegar a Rivage y a partir de este punto se suceden varios giros de izquierdas en las curvas 9, 10 y 11 hasta llegar a otra chicane de media velocidad (Fagnes) con un giro de izquierdas a 170 km/h. De ahí se llega a un viraje de derechas para poner fin al sector central.

El tercer y último sector se inicia en la Curve Paul Frere, conformado por una larga recta en curva con acelerador a fondo hasta llegar a la vieja Bus Stop, denominada desde hace unos años como Chicane. Es el segundo punto de frenado más fuerte del trazado, donde también se sitúa el segundo punto de detección del DRS. Pasados los giros 18 y 19 de baja velocidad, encaramos la recta de meta donde se puede activar por segunda vez el alerón trasero.

Neumáticos para el GP de Bélgica

Como ya sucedió en Hungría, los neumáticos contarán con una estructura interna de kevlar como la de la temporada pasada. Los compuestos elegidos por Pirelli para este Gran Premio son el medio (PZero blanco) y el duro (PZero naranja).

Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, habla sobre algunas de las especificaciones técnicas de sus neumáticos para esta carrera: "El cuidado de los neumáticos es muy importante, sobre todo porque es una vuelta larga. Esto significa que hay una gran variedad de posibles estrategias disponibles en Spa, con todo el tiempo de sobra por ganar o perder si se eligen las tácticas correctas. Sin embargo, la estrategia tiene que ser flexible, debido a la climatología cambiante que hace de Spa una carrera fascinante"

GP Superblando Blando Medio Duro
Australia PZero rojo PZero blanco
Malasia PZero blanco PZero naranja
China PZero amarillo PZero blanco
Bahrein PZero blanco PZero naranja
España PZero blanco PZero naranja
Mónaco PZero rojo PZero amarillo
Canadá PZero rojo PZero blanco
Gran Bretaña PZero blanco PZero naranja
Alemania PZero amarillo PZero blanco
Hungría PZero amarillo PZero blanco
Belgica PZero blanco PZero naranja

Climatología

La jornada del viernes estará marcada por los cielos parcialmente nubosos y temperaturas bajas que rondarán los 15ºC en las primeras horas de la mañana. Las máximas alcanzarán en torno a los 25ºC, prácticamente sin probabilidad de lluvia. Muy similar a lo que viviremos el sábado. Mañana fría pero con temperaturas que alcanzarán su máxima al mediodía, coincidiendo con la hora en la que se disputa la clasificación.

Para el domingo se espera un 30% de posibilidad de lluvia. Chubascos aislados que podrían mojar el asfalto y afectar directamente en la hora de la carrera. Recordemos además que, debido a la longitud del trazado, se puede dar la situación de que llueva en algunas zonas de la pista y que en otras se encuentren totalmente o parcialmente secas.

En las últimas dos décadas el circuito de Spa ha protagonizado algunas de las imágenes más espectaculares en la historia de la Fórmula 1. A la mente nos viene la pugna entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen en el año 2000. Una sucesión de vueltas que terminó con el hachazo del finés al término de la Kammel Straight; adelantando a la vez al alemán y al brasileño Ricardo Zonta, testigo de lujo del mejor adelantamiento de la historia para muchos

Tampoco podemos olvidar el multitudinario accidente de 1998 donde se vieron involucrados hasta 13 pilotos tras darse la salida. La conflictiva Le Source se cobró el accidente donde más monoplazas abandonaron en la historia de la Fórmula 1.

Más recientemente y en nuestras retinas está el fortísimo accidente entre Romain Grosjean, Fernando Alonso y Lewis Hamilton la temporada pasada. El francés pasó literalmente por encima del español, protagonizando una de las situaciones más peligrosas que se recuerden. Por fortuna ambos ilesos, pero el galo se vio obligado a cumplir una carrera de sanción.

Spa nos ha dejado carreras vibrantes, donde la estrategia cobra un papel fundamental. La climatología siempre puede jugar una mala pasada, por lo que podremos ver muchas sorpresas al término de la carrera del domingo. Está a punto de comenzar una nueva batalla de las Ardenas. No nos aburriremos.

Horarios GP Bélgica

Vuelta al circuito de Spa

Fotos: Fórmula1.com, Antena3.com y F1aldía.com

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Sobre el autor
Javier Gago Fernández
Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Autor de Fórmula 1 en VAVEL España. E-mail de contacto: [email protected]