Su vida ha estado unida a las dos ruedas desde sus primeros pasos como piloto, con experiencia mundialista incluida dentro de las categorías de 125cc y 250cc, en el CEV junto a su actual equipo o en las antiguas copas de promoción de pilotos donde dio sus primeros pasos. El tiempo le hizo seguir durante algunos años la caravana mundialista junto a Dani Pedrosa pero la familia es lo primero, y por eso Raúl Jara decidió dar un cambio. Ese cambio se produjo a principios de este 2015 y le llevó a aterrizar de nuevo en el campeonato que le vio crecer como piloto.

Con equipo del Moto2 European Championship y del RFME CEV,  Promoracing ha estabado trabajando duro junto a sus pilotos como team manager en esta nueva experiencia. Balance más que positivo con grandes resultados para el equipo y con muchas ganas de comenzar 2016 con la expectativa de poder luchar de manera regular por las victorias, y por qué no, por el campeonato. VAVEL habló con él en la última carrera de Valencia para que nos hiciera un repaso de todo lo que ha dado para él de si este 2015 y para que nos contara cómo fueron sus inicios. 

Sus primeros pasos en el motociclismo

Pregunta: De sus inicios en las dos ruedas como piloto, no guarda un mal recuerdo. Se jugó con Joan Olivé un título del Campeonato de España. ¿Cómo recuerda esa temporada?

Respuesta: La recuerdo muy lejos, fue bonita y fue el primer año que hice un campeonato porque en el anterior había hecho una copa. Ese año fue el primero en el Campeonato de España contra gente más grande y con mucha experiencia y la verdad es que desde el primer momento estuvimos luchando delante. Al final nos jugamos ambos en la última carrera el campeonato aunque en principio no era el plan porque era el primer año y, al finalizar la temporada, yo ya estábamos luchando por el campeonato. No pudimos ganarlo por victorias porqué empatamos a puntos y fue bonito. Cuando tiras la mente atrás hubieras hecho cosas diferentes."No pudimos ganarlo por victorias porqué empatamos a puntos y fue bonito" En la última carrera si, a mí me ayudo en Jerez porque vino gente como De Angelis y Elías que llevaban motos un poco superiores en aquella carrera e iban más rápido, Olivé no iba muy fino y si ninguno de los dos hacia un buen resultado podíamos perder ambos el campeonato con lo cual la baza más segura en aquel momento entre comillas era yo. Yo iba tercero y Dani me podría haber pasado y terminar tercero pero se mantuvo cuarto.

P: Y gracias a la ayuda de Alberto Puig, saltó al Campeonato del Mundo en la siguiente temporada. ¿Cómo vivió esas dos temporadas, una en 125cc y otra en 250cc?

R: El primer año mal. Me lesioné de la espalda en Jerez durante la pretemporada e hice la primera mitad de temporada fatal, con un corsé viajando por todo el mundo, pero la última parte de la temporada mejoré y pude desquitarme de que yo volvía a ir rápido. La de 250cc un poco fue a la inversa, empezamos muy bien con un material decente y estaba delante en las primeras carreras pero se acabó el presupuesto por diversas razones y se fue para abajo la cosa. Acabamos la temporada como pudimos pero fue un mal final de temporada.

P: ¿Cuál es su mejor recuerdo de estas?

R: Del primer año la gente del equipo. Pese a ser italianos había un español que era Oscar Haro y entendieron la situación y me ayudaron mucho. Del segundo año sacaría experiencias, toda la que conseguí ese año."Del segundo año saqué experiencias" Hasta ese momento había volado junto a Alberto Puig muy protegido y a partir de ese momento ya volé yo solo y te das cuentas de muchas cosas que él tapaba y que al final tienes que vivirlas.

P: Pero una lesión dura le golpeó en la pretemporada de 2001, antes de su estreno en 125cc, con una grave fractura de vertebras. ¿Pensó que podía ser el final de su carrera como piloto?

R: No, porque en el momento que te pasa no eres consciente de lo que te pasa. Sabes que te has hecho daño y que no puedes ir en moto al día siguiente pero te dan un plazo de recuperación para volver y solo te fijas en eso. Como era joven tampoco me planteé que podía ser mi final aunque luego con el tiempo quizás si no hubiera ido arrastrándome la primera mitad de temporada mi moto se la hubieran podido dar a otro piloto pero es algo que en el momento no ves y que piensas en cuando podrás poderte de pie para volver a entrenar y recuperarte.

P: Su vida ha estado desde siempre, prácticamente, unida a Alberto Puig y Dani Pedrosa y junto a ellos ha desarrollado parte de su vida profesional en los últimos años. ¿Qué balance hace de estos años?

R: Balance muy positivo evidentemente. De Alberto se aprende muchísimo porque sabe mucho de motos y tiene mucha experiencia en todo tipo de cosas; y de Dani una amistad después de todos los entrenos juntos al"Solo piensas en ponerte en pie y volver a entrenar" principio aunque éramos rivales acabó en una mistad y luego ya en un trabajo.

P: Finalmente vuestros caminos se separaron pero, ¿podrían volver a juntarse?

R: Puede ser, nunca se sabe dónde te lleva la vida pero con Dani es una etapa que ya hicimos y yo he cogido otro camino mientras él continua luchando por el campeonato. El futuro, quién sabe, la verdad. 

A principio de temporada entró a formar parte del equipo Promoracing | Fuente: Promoracing

Destino: FIM CEV Respol

P: A principio de temporada dejó el Campeonato del Mundo para aterrizar en el FIM CEV Repsol. ¿Cuál cree que ha sido la evolución del campeonato desde que lo dejó hasta la actualidad?

R: El campeonato en aquella época era bastante profesional porque empezó el arranque de la inercia que lleva ahora. El nombre está bien puesto, pues el Mundial Junior es el paso anterior a dar el salto al Mundial y todos tienen que venir en Moto3 y Moto2 a aquí para luego subir. He notado la diferencia que la gente lo ha aceptado, antes también era referencia pero del italiano y  alemán también salía gente,  ahora ya no. Han aceptado que este es el campeonato de referencia y por eso vienen a parar aquí.

P: Viendo desde fuera el ajetreado final de temporada en el Mundial, ¿cómo ha visto las diferentes categorías este año? ¿Qué opina de los 3 nuevos campeones del mundo?

R: Moto3 hubo un claro dominador hasta que se empezó a poner nervioso, cosas que a veces pasas y por suerte tenía un buen colchón de puntos y pudo jugar con él hasta acabar ganando. Al final de temporada se ha visto que Oliveira si hubiera encontrado la puesta a punto de las últimas carreras hubiera sido un rival muy duro para Kent, ambos han sido la referencia. En Moto2 Zarco encontró algo desde el inicio de temporada que el resto no tenia y Tito a base de mucho trabajo al final de temporada lo ha logrado mientras Rins ha sido la gran sorpresa para todos."Para mí, Jorge es justo vencedor" Sorpresa por Zarco, por su grandísima temporada, también por cómo ha acabado Rins y por Tito no porqué ya sabíamos la línea que tenía. MotoGP ha sido un final complicado y ha acabado con más polémica que otra cosa. Creo que si hubiera un  reglamento mucho más claro en ese sentido y se sancionara a los dos pilotos porque si no, no pararan, se hubiera acabado antes la polémica. Afortunadamente no ha pasado nada a nivel de lesiones y ha ganado un piloto súper regular a partir de que encontró su forma con lo cual para mí ha sido un justo vencedor, lo hubieran sido cualquiera los dos, pero en este caso ha ganado Jorge y ganó ganando. Valentino también lo ha hecho muy bien pero quizás en las últimas carreras como Kent se puso nervioso y empezó a caerse, él se puso nervioso y empezó a hablar. En vez de centrarse en correr empezó a centrarse en  desconcentrar a los demás y siempre le había salido bien hasta este año que ha topado con un hueso que es como él.

Kent a base de su experiencia ha ganado el campeonato junto a un equipo que ha funcionado bien y creo que en Moto2 lo va a hacer bien. Zarco llevaba muchos años en Moto2 y ha sabido coger la oportunidad que además creo era de las pocas que le quedaban. Decidió apostar fuerte por Ajo y montar ese equipo, teniendo claro como quien, qué y cómo quería ir. Jorge ha sabido darle la vuelta al campeonato empezando con una forma que no le permitía estar delante y al final ha acabado más fuerte que ninguno.

P: ¿Cómo surgió su unión de nuevo con el equipo Promoracing?

R: En enero tuve una hija y lo de viajar y la vida del mundial no me apetecía tanto. Con Dani Devahive siempre he tenido contacto y ya en 2011 hicimos un equipo y con lo cual le comenté que quizás para de ahí y me dijo que no me lo pensara y viniera y montábamos algo. Me apetecía porqué es un campeonato más de la mano y estás más cerca de casa, conoces a todo el mundo y es un campeonato agradecido de trabajar. Puedes trabajar con pilotos más jóvenes y ver su evolución.

P: Porqué la historia viene de lejos, en 2003 y 2004 ya estuvo junto a ellos para disputar el CEV en la categoría de Supersport. ¿El balance fue positivo?

R: Si, de hecho"Es un campeonato más agradecido para trabajar" de aquella época viene la relación con Dani y con todos los mecánicos que más de uno todavía sigue.

P: El equipo cambio para dar el salto al Moto2 European Championship e incorporar a dos nuevos pilotos. ¿Qué fue lo primero que pensó cuando le presentaron el proyecto? ¿Ha cambiado ese punto de vista a día de hoy?

R: No, la verdad es que no. Si hubiera sido un proyecto de Mtoo3 como el que tenemos en el RFME CEV es una categoría que no controlo tanto. Moto2 es una categoría que tengo más por la mano y me apetecía. Los pilotos eran muy jóvenes y con pocas experiencias pero son diferentes y ambos entraban en una categoría nueva y posicionarse. Eric muy bien y Xavi va evolucionando, hemos ido cambiando cosas durante el año pero todo estaba muy formado y el planteamiento y visión de las carreras ha sido la misma desde el principio.

Ha asesorado a pilotos como Marc Alcoba dentro de la estructura que el equipo tiene en el RFME CEV | Fuente: Promoracing

Granado, Cardelús y Alcoba: sus pupilos

P: Por una parte, Eric Granado ha sido constante desde el principio y ha sumado dos terceras posiciones en su casillero. Quinto en la general y también campeón en Brasil. ¿Cómo valora su temporada? ¿Seguirá con vosotros en 2016?

R: La valoro bien y muy positiva. Empezó con un podio en la primera carreras y luego no es que nos costara más, sino que los demás subieron su nivel. El último segundo siempre cuesta más de mejorar y parece que hemos sido constantes pero hemos evolucionado muchos aspectos como las salidas, las primeras vueltas o el final de carreras tratando de dar pasos hacia delante en cada carreras donde mejorábamos algún punto."Granado sabe qué puede hacer y hasta donde puede llegar" Ahora está mucho más seguro de sí mismo, de lo que puede hacer y donde puede llegar y teniendo su objetivo claro que es luchar por el podio pero el objetivo real es el que tenemos en el propio equipo y sabemos hasta donde podemos llegar. En principio sí que se quiere por las dos partes continuar con esta unión pero hay que terminar de llegar a un acuerdo para así tratar de luchar por el campeonato.

P: Xavi Cardelús es la nueva joya del motociclismo andorrano y ha vivido en este 2015 su primera temporada en Moto2, con lesión incluida hace unas semanas que le condicionó el final de temporada. ¿Cómo ha ido su proceso de adaptación?

R: A él le ha costado un poco más, es más delgado y nunca había cogido una moto grande. A principio de año le costó mucho el cambio a nivel físico y acostumbrarse al tipo de pilotaje o entreno y aún está en ello. "Cardelús se ha ido adaptando poco a poco"Pero poco a poco se ha ido adaptando. Estamos contentos, aunque la lesión no le ha ayudado a acabar bien el año pero ha sido igualmente positivo.

P: También ha dirigido el equipo del RFME CEV. ¿Qué piensa de este recién nacido campeonato? ¿Cómo ha visto a Marc Alcoba durante la temporada?

R: Es un campeonato que si los equipos apuestan por él, como hemos hecho nosotros o la RFME, se puede hacer un campeonato muy parecido a este e igual de digno y con la posibilidad de hacerlo con menos presupuesto. No todo el mundo llega pero no todos los que no llegan es porque no son buenos con lo cual tienes la oportunidad de demostrarte. Muchos equipos hacen ambos campeonato y pueden ayudar a dar el salto de algún piloto bueno. Sobre todo en Moto3 creo que la gente debería apostar por ello que es un campeonato más asequible y que realmente para demostrar la velocidad del piloto no hace falta tener una moto del mundial.

Bastante regular en la parte de arriba aunque nos ha faltado trabajar un poco más la velocidad. En ese sentido ha hecho una muy buen temporada peleando por los primeros puestos aunque hemos tenido mala suerte por caídas."Los equipos debería apostar también por el RFME CEV" El balance a nivel campeonato e interno del equipo es muy buen, en velocidad de pista muy pocos pilotos le ganaban.

P: ¿Cuál es el papel que desempeña Raúl Jara dentro del equipo Promoracing?

R: Soy el mánager del equipo. Dani es el jefe y a partir del año que viene que él ya no vendrá, y haré ambos trabajos.

El equipo ha trabajado junto a Cardelús y Granado para lograr asentar las bases de cara a la próxima temporada | Fuente: Promoracing

La nota de 2015 y la visión del 2016

P: En una visión global de la temporada, ¿qué aspectos destacaría en la categoría Moto2?

R: Tenemos dos buenos pilotos para el mundial como son Pons y Vierge que están yendo muy rápido y eso hace que la categoría crezca. Por detrás están viniendo pilotos que están cerca de ellos y que el año que viene deberá tomar su relevo. Será uno de los primeros años que dos pilotos salten al Mundial y ya es hora que se vea que no solo puedes llegar al mundial mediante Moto3. Vierge, Pons y Marini harán el Mundial y no es algo que normalmente pasa, y es algo que debe empezar a pasar.

P: 2015 ha sido duro para el motociclismo con grandes pérdidas. Noyes, Rivas, Martínez han sido y serán parte de la familia del FIM CEV en esta temporada. ¿Cómo se vivieron estos acontecimientos desde dentro?

R: El de Kenny sucedió en el circuito y no nos lo acabábamos de creer porque fue todo un poco rápido, iban llegando noticias de que estaba grave y tal pero nos resultaba difícil de creer. Por suerte va recuperando poco a poco su vida y empieza a salir de las lesiones graves. "Lo de Kenny no lo creíamos y lo de Bernat y Dani fue un shock"Lo de Bernat y Dani fue un shock bastante grande, empezar a leer y escuchar lo que ha pasado te hace ver que es un deporte de riesgo que muchas veces no lo tienes cada minuto en cuenta. Desafortunadamente pasa y afortunadamente muy poco, lo primero te acuerdas de la familia y los caracteres de los tres eran muy populares en el paddock. Llevaban mucho tiempo y habían estado en muchos equipos por lo que todos perdieron algo.

P: ¿Seguirá con el equipo en 2016? ¿Qué mejoraría de cara a la próxima temporada?

R: Si. Bueno, intentaremos mejorar la moto técnicamente con nuevas piezas y seguir trabajando en nuestra filosofía del equipo que es trabajar con el piloto aunque evidentemente tienes que tener mucho encima de la moto. Trabajar con ellos antes de las citas e intentar que mejoren lo más rápido posible.

P: A todos los pilotos que están comenzando y el camino se les está haciendo duro, ¿qué les diría?

R: Es complicado pero mientras puedan aguantar y tengas la posibilidad de hacerlo que lo haga. A mí me llegó la oportunidad con la copa Movistar y sin ella quizás un hubiera hecho nada nunca o en copas como la RedBull Rookies Cup, por ejemplo, y hace que todo cambie. Mientras puedan, que sigan.