Guía Fórmula 1 2019: asalto al título

se podrá verCuando llega el mes de marzo, al fanático formulero se le revuelve el estómago ya que la llegada de dicho mes significa el comienzo de la temporada de Fórmula 1. La llegada de una nueva temporada significa que hay cambios. Aquí, en esta guía, están todos los cambios para esta temporada 2019 de Fórmula 1.

Cambios en la aerodinámica

Para este 2019, la Federación Internacional de Automovilismo anunció una serie de cambios aerodinámicos para favorecer los adelantamientos y que los pilotos se puedan acercar más al piloto que le precede. Estos cambios se encuentran, principalmente, en los alerones delanteros y traseros.

En el alerón delantero se eliminan los aletines que se encontraban encima de los cortes del ala. También, sufre cambios con la anchura. Los alerones de 2018 eran 1,8 metros de ancho. Mientras que, en 2019, pasarán a ser de 2 metros. En la parte inferior del alerón se permitían un máximo de cinco direccionadores aerodinámicos y, en 2019, se han limitado a dos.

Charles Leclerc durante los test de pretemporada de 2019 | Fuente: Twitter (@ScuderiaFerrari)

En el alerón trasero se han suprimido salidas de aire que tenían en la parte lateral. También sufren un cambio en la anchura. Pasan de medir 95 centímetros a 105. A diferencia del ala delantera, el ala trasera sufre cambios en la altura. En este 2019 serán más altos que en 2018.

Otro cambio que también habrá es relacionado con el peso de los monoplazas. Este año, pasarán a pesar 743 kilogramos, como mínimo y sin piloto. Los coches de 2019 serán más pesados que los de 2018, que eran nueve kilogramos más ligeros. Y por último, también existen modificaciones en los bargeboards. Estos serán diez centímetros más largos que en 2018 y 15 centímetros menos que el pasado año.

Cambios en la seguridad

En los últimos años, la FIA ha hecho mucho hincapié en la seguridad de los coches tras los accidentes de María de Villota y de Jules Bianchi. Por eso, en este 2019 se han establecido nuevos estándares para los cascos de los pilotos. Estos serán más duros para que, en caso de impacto de alguna pieza en el casco, el piloto no sufra daños en la cabeza.

Aparte del casco, este año la FIA obliga a los pilotos a utilizar los guantes biométricos que, en 2018, eran voluntarios. Dichos guantes están compuestos de sensores que miden en tiempo real el oxígeno en sangre del piloto, las pulsaciones y el movimiento. Esto permitirá al Medical Car, en caso de accidente, saber con exactitud el estado del piloto antes de llegar a la zona del impacto.

Cambios en nomenclaturas

Para este año, Liberty Media y Pirelli, suministrador de neumáticos, han optado por eliminar el Pirelli Rainbow y así facilitar al espectador el nombrar los compuestos. El año pasado, habían siete compuestos de seco más los 2 de lluvia. En 2019 habrá cinco. Pero en los 21 Grandes Premios, se podrá ver que el color de las ruedas será siempre el mismo. Se ha asignado el color rojo para el compuesto más blando, el amarillo para el medio y el blanco para el más duro. Dicho cambio, suprime el nombre de los compuestos como los conocíamos. Ya no habrán ultrablandos, superblandos, etc. Solo habrán C1, C2, C3, C4 y C5, siendo C1 el más duro y el C5 el más blando. Los neumáticos de lluvia seguirán siendo los mismos. Los intermedios seguirán siendo verdes y los full-wet, azules.

Cambios de pilotos

En comparación con 2018, veremos muchos cambios en cuanto a pilotos se refiere. Solo Mercedes y Haas mantienen a su dupla de pilotos de 2018. En el resto de escuderías, hay cambios en comparación con 2018.

Empezamos por el que era el secreto a voces tras el Gran Premio de Italia del pasado año, la incorporación de Charles Leclerc al equipo Ferrari. El piloto monegasco compartirá box con el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel. El que fue compañero de equipo del alemán la pasada temporada, Kimi Räikkönen pasará a ser piloto de la escudería Alfa Romeo para este 2019.

En la familia Red Bull, también hay muchos cambios. Tras la marcha de Daniel Ricciardo a la escudería Renault, la marca de bebidas energéticas ascendió a Pierre Gasly de Toro Rosso a Red Bull. En la escudería italiana de la bebida energética, Toro Rosso, han optado por la vuelta de Danil Kvyat y el fichaje del tailandés, Alex Albon.

En McLaren, no veremos a ningún piloto del año pasado. Tras la "retirada" de Fernando Alonso y la marcha de Stoffel Vandoorne a la Fórmula E, McLaren decidió fichar a un joven de la cantera de la escudería, Lando Norris y a Carlos Sainz. El piloto español, se vio sin equipo durante parte de la temporada pasada con la incorporación de Daniel Ricciardo a Renault y optó por la escudería de Woking.

Carlos Sainz Jr. durante los test de pretemporada de 2019 | Fuente: Twitter (@McLarenF1)

En Racing Point, aparte del nombre, han habido cambios en la alineación de los pilotos. Se mantiene Sergio Pérez, pero Esteban Ocon se ha quedado sin asiento. La puesta en puja de lo que antes era Force India y la compra de Lawrence Stroll, ha hecho que el francés se quedara sin asiento y que Lance Stroll ocupe el asiento de la ahora escudería inglesa.

La otra escudería inglesa, Williams, ha hecho un lavado de cara en cuanto a pilotos se refiere. Los de Grove ficharon al vigente campeón de la Fórmula 2, George Russell y a un talentoso Robert Kubica. El piloto polaco, vuelve a formar parte de una parrilla de Fórmula 1 desde 2010. En 2011, tuvo un accidente en rallies que le impidió formar parte de la temporada 2011 de Fórmula 1. Cuando se recuperó, formó parte del campeonato mundial de rally.

Robert Kubica durante el FP1 de Austria 2018 | Fuente: Getty Images

Y, para acabar, está Alfa Romeo. Con la anterior mención a la incorporación de Kimi Räikkönen, la escudería fichó a un joven piloto italiano que forma parte de la escuela de jóvenes pilotos de Ferrari, Antonio Giovinazzi. Será su primera temporada completa ya que, en 2017, tuvo que sustituir a Pascal Wehrlein en Sauber por un accidente del alemán en la Race Of Champions de dicho año.

Por lo que, la parrilla de pilotos con sus dorsales quedará así: