Desde hace un tiempo, el Mundial de MotoGP intenta encontrar un equilibrio sostenible para que las emisiones de las dos ruedas no amenacen tanto al medio ambiente. Este 2019 ya se disputaba el Mundial de motoE por primera vez, un acuerdo entre Enel y la Federación Internacional de Motociclismo que llevaba a pista motocicletas con motores eléctricos.
Pero tras el escaso éxito que han tenido, en cuanto a tema de audiencia respecta, tal vez la solución de encontrar un punto sostenible sería volver al pasado con los motores de dos tiempos.
Fórmula1 pretende volver a introducir estos motores junto a un combustible ecológico que les ayude a superar la FórmulaE sin necesidad de modificar su sonido característico. Pat Symonds, director técnico de Fórmula1, agregaba que “la inyección directa, la carga de presión y los nuevos sistemas de encendido han permitido que las nuevas formas de motores de dos tiempos sean muy eficientes con las emisiones". Es por ello que afirmaba augurar un buen futuro para ellos en el Mundial.
MotoGP dejó los dos tiempos y los 500cc en 2002 al dar paso a los 990cc y cuatro tiempos en la categoría reina del mundial debido a las reglas de anticontaminación y la apuesta de las fábricas por estos motores. Aguantaron algunos años en las categorías más pequeñas, pero pronto llegarían Moto2 y Moto3 para sacarlos definitivamente de esta competición.
De momento Dorna sigue apostando por la categoría de MotoE, a pesar de que Symonds expusiese en la conferencia de automovilismo de bajo consumo de energía de la Asociación de la Industria del Automóvil que los dos tiempos junto al uso de combustible sintético formado mediante la combinación de hidrógeno con carbono capturado del aire y utilizando energía verde excedente “son mucho más eficiente, el sonido del escape es excelente y los problemas que tenían los dos tiempos ya no son relevantes a estas alturas”, algo que permitiría alcanzar su compromiso de huella de carbono cero antes de 2030.
Pero ¿podrían ser los motores de dos tiempos la solución sostenible de MotoGP frente a las nuevas MotoE que siguen siendo 120kg más pesadas y con un rendimiento por vuelta significativamente menor?