El final de la temporada 2020 fue un punto y aparte en el equipo Haas. Se tuvo que despedir de quienes habían sido sus pilotos desde 2017 (Romain Grosjean y Kevin Magnussen). Sin embargo, el equipo norteamericano sigue arrastrando los problemas de hace unos meses.
El equipo Haas atraviesa un momento económico difícil. A los malos resultados deportivos arrastrados en los últimos años que dificultaron el crecimiento del equipo se ha sumado la crisis derivada de la COVID-19. Por ello, la marca norteamericana se vio obligada a contratar al piloto ruso Nikita Mazepin, aunque el contrato de Callum Ilott estuviera casi hecho, según cuentan.
Nikita es hijo de Dmitry Mazepin, millonario ruso propietario de la marca de fertilizantes Uralkali. El equipo Haas hacía oficial el patrocinio de esta empresa a través de un comunicado en su página web. Además, como muestra de su importancia, se convierte en patrocinador principal, pues queda inscrita en el nombre de la escudería que pasa a denominarse Uralkali Haas F1 Team. Su llegada supone una entrada importante de capital, que servirá para paliar los apuros financieros de Haas.
A su vez, en dicho comunicado hacían oficial el acuerdo con la marca de telecomunicaciones alemana 1&1, que llega de la mano de Mick Schumacher. Pero no era lo único, pues también se dejaban ver las primeras imágenes del diseño del monoplaza.
Lo más notable del diseño es el impacto de la empresa rusa, pues el blanco ha ganado mucho peso, cubriendo casi todo el monoplaza. Acompañándolo se presentan el azul y el rojo, completando así la bandera rusa, la cual aparece en varios detalles como en la punta del morro, el alerón delantero y la cubierta motor.
Esta notable influencia de la bandera rusa ha sido de lo más comentado en redes sociales. Cabe recordar que Nikita Mazepin, sin haber debutado, parte con el cartel de enemigo público número 1, pues es odiado por gran parte del público general de la F1, debido a sus múltiples acciones ilegales tanto dentro como fuera de la pista.
Respecto a los detalles técnicos, no se han podido sacar conclusiones pues el verdadero monoplaza no se presentará hasta que comiencen los test de pretemporada en Baréin el día 12 de marzo. Esa será la primera vez que oiremos el rugido del motor Ferrari en el verdadero VF-21.
Ese día comenzará una temporada 2021 que se prevé complicada para el equipo Haas. Sin muchos cambios en lo referido al reglamento técnico, y donde los detalles de Mick Schumacher, y la rapidez bien medida de Mazepin, junto a un mejorado motor Ferrari esperan ser empujón necesario para sacar al equipo adelante.