Jorge Lorenzo sigue ampliando su actividad en su canal '99 seconds', inaugurando una sección de entrevistas y el primer protagonista ha sido Jorge Martín, debutante en la categoría reina con el equipo Pramac Racing Ducati. El mallorquín define a Jorge como “talentoso, gran frenador, explosivo y con mucha confianza en sí mismo” y además confiesa que le recuerda a pilotos como Stoner, Capirossi o él mismo.
En la entrevista se puede ver a un Martín muy maduro, natural y sincero que no duda en mojarse hablando de su familia o del ambiente en el paddock. Además, habla de sus sensaciones y pensamientos durante la última carrera en Qatar y cómo de grande es el cambio de una Moto2 a una MotoGP como la Ducati.
El de San Sebastián de los Reyes consiguió su primera pole position en MotoGP en el último Gran Premio de Qatar, aunque lo que más sorprendió fue que lograse liderar gran parte de la carrera y con tan solo dos carreras en su primer año ya le han bautizado como 'The Rocket man' por sus increíbles y sorprendentes salidas.
“He rodado muy poco con la moto, pero desde el principio me sentí muy cómodo. Veo que puedo hacer casi lo que quiera con la ella. Es una moto que me permite muchísimo y al final tú sabes que si haces una pole es porque llegas al límite y controlas ese límite, entonces el llegar a ese punto en tan poco tiempo significa que puedes tener mucho margen. Cuando hice la pole pensaba que haría sexto o séptimo, no me esperaba estar tan adelante, siempre pongo el listón un poco más abajo y luego si sale mejor, pues eso que me llevo", respondía Martín ante la pregunta de Lorenzo sobre como mantener los pies en el suelo tras este éxito tan repentino.
El madrileño lideró su primera carrera de MotoGP durante muchas vueltas i confiesa que esa sensación de estar en el liderato sin que nadie le pasase "es difícil de explicar". "La verdad que yo me esperaba liderar unas tres o cuatro vueltas, pero cuando llegué a seis o siete y vi que no intentaban adelantarme, estaba un poco en shock. Estaba pilotando bien y el ritmo era bueno pero mi objetivo era siempre guardar goma. Cuando ya empecé a escuchar una moto, yo aceleraba e intentaba liderar porqué me sentía cómodo. Cuando ya llevaba 16 vueltas me dije 'se puede pensar en la victoria incluso'. Me centraba en pilotar y en no tener fallos”.
Jorge Martín tocó muy de cerca su primera victoria en MotoGP en su segunda carrera, pero al final fue superado por Fabio Quartararo: "cuando faltaban cinco vueltas y vi que el ritmo lo mantenía en 55 bajos pensé que como siguiese así cerraría huecos y aunque los de atrás vinieran más rápido, era muy difícil que me pasaran. Y que, si me pasaban, en la recta podría volver a pasarles. Este momento fue increíble, pero ya cuando me pasó Fabio vi que estaba apretando mucho. Conseguí volver a pasarle, pero ahí pequé un poco de experiencia. En la curva 3 seguí guardando goma cuando tendría que haber tirado”.
El de Pramac confiesa que lo que más le ha impresionado es sin duda el pase de Moto2 a MotoGP, "aunque creo que todos los cambios que haces hasta de la rookies a Moto3 ya son increíbles. MotoGP es otra historia, aceleras y ya tienes que frenar”.
Respecto a los puntos débiles de la Ducati, Martín comenta: “cuando queremos girar con gas, ahí sufrimos un poco". Añade que "con mi estilo intento descolgarme el máximo para que la moto gire, y en carrera, incluso con Fabio conseguí hacer las curvas más cerradas". "A Gigi, más que impresionarle que estuviera Zarco delante porque tiene una fuerza brutal y más con la Ducati, le ha impresionado que yo estuviera en el podio. Me acuerdo de que le dije después de la carrera que la moto es increíble, y él me contesto que no, que yo soy increíble. Estaba muy contento y creo que estoy trabajando bien", dice Jorge.
Martín mantiene los pies en el suelo y manifiesta que seguirá trabajando duro para conseguir que su primera victoria llegue pronto. "Tengo circuitos muy buenos como Austria, donde puedo ir muy bien. He ganado allí y de momento es mi mejor circuito. Pero creo que circuitos como Mugello o Montmeló donde tú ganaste también, son buenos para la Ducati. Donde no tenga que guardar tanto neumático podré exprimirme más. Hasta la vuelta 18 en la curva 11 no abrí full gas, iba a medio gas. Sé que ahora llegan circuitos complicados como Portimao o Jerez. Y yo soy rookie, mi objetivo sigue siendo el TOP 10. Tengo que aprender".
Habla de las decisiones más importante de su carrera, tanto acertadas como erróneas. "Mi decisión más importante fue firmar por Gresini en Moto3 y es donde al final conseguí ganar el mundial. La otra decisión más importante ha sido la decisión de irme a Ducati, pienso que en otra moto no hubiese sido capaz de conseguir lo que he conseguido ahora”. Por lo contrario, confiesa que la decisión más equivocada fue la de irse al Red Bull KTM Ajo en Moto2 "porque iba a un proyecto nuevo y pensaba que una fábrica tan grande tendría potencial de crear una gran moto y me equivoqué porqué al final sufrimos mucho".
Llegando ya a la parte final de la entrevista, Jorge nombra las tres personas que han sido clave en su carrera: su padre junto con su familia, Albert Valera y por último el recién desaparecido Fausto Gresini. "Mi padre ha sido un incondicional y siempre ha estado ahí conmigo junto con mi familia, Albert llegó en un momento complicado y consiguió meterme en el mundial y Fausto Gresini me dio una buena oportunidad en un momento difícil cuando nadie me quería, al final me dio la Honda y conseguí mi único mundial".
La entrevista culmina con el pacto de cumplir un reto muy divertido con Jorge Lorenzo si sube a lo más alto del podio en cualquier carrera de esta temporada. Si lo hace, Lorenzo hará su siguiente programa con la gorra y camiseta de Martín, pero, a cambio, Jorge Martín tendrá que entrar caminando en el podio como si fuera un astronauta tal y como Lorenzo hizo en Laguna Seca 2010.